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本文源自：子弹财经
常压油箱事件终于有新进展了。10月18日，长城汽车官方微博发布长文，再次提到了2023年的常压油箱事件。
时间回溯到2023年4月11日，长城汽车向生态环境部反馈了某车企在混动车型中使用常压油箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。随后引发了业内外的广泛关注，常压油箱和蒸发物排放这两个陌生的专业概念逐渐为大众所熟知。
行业里掀起对专业概念讨论的同时，消费者一边迎接新能源汽车狂欢，一边提高了对汽车质量的重视程度。
长城汽车发布长文的同一天，长城汽车董事长魏建军也发布了微博。他称，直至当下，装配常压油箱的混动车型在中国已经停止新车销售。
但与此同时，魏建军提到市场上仍然有数以百万计使用常压油箱的混动车型在行驶，这些存量车型不但可能潜藏着诸多问题，而且可能涉及侵害消费者利益。
在“常压油箱”事件的新进展透露了一个可以确定的事实：在被曝光后，常压油箱的使用得到了控制。
这只是一个被长城汽车主动“捅破”的负面案例。当下内卷的汽车市场中，车企们更需要警醒的则是坚守底线，不要让劣币驱逐良币。
1、内卷≠无视品质
2023年至今，汽车市场掀起了一轮又一轮价格战。整个市场似乎陷入了一个“魔咒”，没有任何车企能在这场价格风暴中独善其身。于是，从新能源车企到传统燃油车企，降价一轮比一轮狂热。
据乘联分会秘书长崔东树介绍，今年前九个月共有195款车型降价，远超2023年全年的150款及2022年的95款，其中纯电动车有69款降价，平均降价金额达2.3万元。插电混动车也有29款车降价，平均降价金额2.4万元。
价格战本质上是车企“以价换量”的重要手段，通过资本和补贴低价卖车以求快速占领市场。但如今，愈发激烈的价格战已经将众多车企拉入了泥潭。
一些车企失去造血能力，走到了生死边?/span>
